La Región de Antofagasta avanza en su objetivo de dejar atrás su histórica dependencia minera para transformarse en el principal hub logístico del Cono Sur. Este desafío fue abordado en el “Seminario de Infraestructura Logística para la Consolidación del Corredor Bioceánico”, organizado por el Gobierno Regional junto al Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), con Ferrocarril Antofagasta (FCAB) como anfitrión, instancia que permitió proyectar una hoja de ruta estratégica con horizonte al año 2050. La meta es posicionar a Antofagasta como una plataforma de servicios de clase mundial, capaz de aprovechar su ubicación privilegiada para conectar el Atlántico con el Pacífico, facilitando el comercio internacional entre Sudamérica y el Asia Pacífico. En este contexto, el gerente general de la Empresa Portuaria Antofagasta (EPA), Carlos Escobar, destacó el rol actual de la región como eje exportador del país, señalando que cerca del 35% del valor FOB de las exportaciones chilenas transita por sus aduanas. La consolidación del Corredor Bioceánico permitiría captar el flujo comercial proveniente de Brasil, Paraguay y Argentina, reduciendo tiempos logísticos y costos de transporte hacia los mercados asiáticos. Para avanzar en esta meta, el Gobierno Regional informó un convenio con el Ministerio de Obras Públicas por $700 mil millones destinados a estandarizar rutas estratégicas asociadas al corredor. A esto se suma una inversión adicional cercana a los $95 mil millones en convenios portuarios. Como parte de los avances visibles, se inició recientemente la instalación de señalética oficial en las principales rutas de la región, reforzando la identidad de Antofagasta como puerta de entrada y salida del corredor, y marcando el trazado que conecta el Trópico de Capricornio con los puertos del Pacífico. No obstante, las autoridades recalcaron que el éxito del modelo depende de la articulación público-privada. El director ejecutivo del CPI, Carlos Cruz, enfatizó que el desarrollo logístico requiere una participación activa del sector empresarial, mientras que Escobar subrayó que el Estado puede habilitar la infraestructura base, pero el crecimiento real depende de que los privados multipliquen esa inversión. Por su parte, el gobernador regional Ricardo Díaz sostuvo que este proceso debe traducirse en beneficios concretos para la ciudadanía, impulsando la diversificación del empleo, la atracción de capital humano y una planificación urbana que acompañe el nuevo rol estratégico de Antofagasta en el comercio internacional.
Puerto Antofagasta anunció la apertura de seis procesos de licitación pública asociados a proyectos estratégicos de infraestructura, logística y servicios, orientados a fortalecer la operación portuaria, mejorar la seguridad de sus instalaciones y potenciar el sistema logístico regional bajo una planificación de largo plazo. Entre las principales iniciativas se encuentra el mejoramiento del dragado de los sitios 1 y 2, que permitirá optimizar las condiciones operativas del terminal mediante la remoción de cerca de 46 mil metros cúbicos de material marino, incrementando el calado y facilitando el acceso de naves de mayor tamaño. A ello se suma la renovación integral de las defensas del muelle del Frente 1, con el reemplazo de 25 unidades por sistemas de alta absorción de energía, reforzando la seguridad de atraque. En materia logística terrestre, el puerto impulsará la construcción de una zona de descanso para camiones en el sector La Negra, con más de 24 mil metros cuadrados de superficie habilitada, servicios básicos y luminarias solares. Además, se ejecutará una nueva caletera de tránsito de 4,5 kilómetros para mejorar la conectividad vial y segregar los flujos de transporte de carga vinculados a la actividad portuaria. A nivel regional, también se contempla el desarrollo de un estudio diagnóstico para evaluar preliminarmente el potencial portuario de Tocopilla, iniciativa que permitirá generar antecedentes técnicos y estratégicos para futuras inversiones en infraestructura multipropósito. Desde Puerto Antofagasta destacaron que esta cartera de proyectos permitirá fortalecer la operación actual y, al mismo tiempo, generar condiciones habilitantes para el crecimiento futuro del sistema logístico regional. Asimismo, se abrió una licitación para Servicios de Inspección Técnica de Obras (ITO), con el fin de asegurar una adecuada supervisión técnica, administrativa y de calidad durante la ejecución de las obras. Estas iniciativas se enmarcan en el convenio de programación suscrito con el Gobierno Regional, cuyo objetivo es duplicar la capacidad portuaria y preparar a Antofagasta para enfrentar los desafíos del comercio exterior, las nuevas industrias y la proyección del Corredor Bioceánico como eje estratégico de integración. Las bases de las licitaciones estarán disponibles entre el 19 de enero y el 8 de febrero para proyectos de infraestructura y logística, mientras que el proceso ITO se extenderá entre el 26 de enero y el 16 de febrero de 2026. Las empresas interesadas podrán realizar consultas a través de los canales oficiales de Puerto Antofagasta.
La Región de Antofagasta avanza en su objetivo de dejar atrás su histórica dependencia minera para transformarse en el principal hub logístico del Cono Sur. Este desafío fue abordado en el “Seminario de Infraestructura Logística para la Consolidación del Corredor Bioceánico”, organizado por el Gobierno Regional junto al Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), con Ferrocarril Antofagasta (FCAB) como anfitrión, instancia que permitió proyectar una hoja de ruta estratégica con horizonte al año 2050. La meta es posicionar a Antofagasta como una plataforma de servicios de clase mundial, capaz de aprovechar su ubicación privilegiada para conectar el Atlántico con el Pacífico, facilitando el comercio internacional entre Sudamérica y el Asia Pacífico. En este contexto, el gerente general de la Empresa Portuaria Antofagasta (EPA), Carlos Escobar, destacó el rol actual de la región como eje exportador del país, señalando que cerca del 35% del valor FOB de las exportaciones chilenas transita por sus aduanas. La consolidación del Corredor Bioceánico permitiría captar el flujo comercial proveniente de Brasil, Paraguay y Argentina, reduciendo tiempos logísticos y costos de transporte hacia los mercados asiáticos. Para avanzar en esta meta, el Gobierno Regional informó un convenio con el Ministerio de Obras Públicas por $700 mil millones destinados a estandarizar rutas estratégicas asociadas al corredor. A esto se suma una inversión adicional cercana a los $95 mil millones en convenios portuarios. Como parte de los avances visibles, se inició recientemente la instalación de señalética oficial en las principales rutas de la región, reforzando la identidad de Antofagasta como puerta de entrada y salida del corredor, y marcando el trazado que conecta el Trópico de Capricornio con los puertos del Pacífico. No obstante, las autoridades recalcaron que el éxito del modelo depende de la articulación público-privada. El director ejecutivo del CPI, Carlos Cruz, enfatizó que el desarrollo logístico requiere una participación activa del sector empresarial, mientras que Escobar subrayó que el Estado puede habilitar la infraestructura base, pero el crecimiento real depende de que los privados multipliquen esa inversión. Por su parte, el gobernador regional Ricardo Díaz sostuvo que este proceso debe traducirse en beneficios concretos para la ciudadanía, impulsando la diversificación del empleo, la atracción de capital humano y una planificación urbana que acompañe el nuevo rol estratégico de Antofagasta en el comercio internacional.
Puerto Antofagasta anunció la apertura de seis procesos de licitación pública asociados a proyectos estratégicos de infraestructura, logística y servicios, orientados a fortalecer la operación portuaria, mejorar la seguridad de sus instalaciones y potenciar el sistema logístico regional bajo una planificación de largo plazo. Entre las principales iniciativas se encuentra el mejoramiento del dragado de los sitios 1 y 2, que permitirá optimizar las condiciones operativas del terminal mediante la remoción de cerca de 46 mil metros cúbicos de material marino, incrementando el calado y facilitando el acceso de naves de mayor tamaño. A ello se suma la renovación integral de las defensas del muelle del Frente 1, con el reemplazo de 25 unidades por sistemas de alta absorción de energía, reforzando la seguridad de atraque. En materia logística terrestre, el puerto impulsará la construcción de una zona de descanso para camiones en el sector La Negra, con más de 24 mil metros cuadrados de superficie habilitada, servicios básicos y luminarias solares. Además, se ejecutará una nueva caletera de tránsito de 4,5 kilómetros para mejorar la conectividad vial y segregar los flujos de transporte de carga vinculados a la actividad portuaria. A nivel regional, también se contempla el desarrollo de un estudio diagnóstico para evaluar preliminarmente el potencial portuario de Tocopilla, iniciativa que permitirá generar antecedentes técnicos y estratégicos para futuras inversiones en infraestructura multipropósito. Desde Puerto Antofagasta destacaron que esta cartera de proyectos permitirá fortalecer la operación actual y, al mismo tiempo, generar condiciones habilitantes para el crecimiento futuro del sistema logístico regional. Asimismo, se abrió una licitación para Servicios de Inspección Técnica de Obras (ITO), con el fin de asegurar una adecuada supervisión técnica, administrativa y de calidad durante la ejecución de las obras. Estas iniciativas se enmarcan en el convenio de programación suscrito con el Gobierno Regional, cuyo objetivo es duplicar la capacidad portuaria y preparar a Antofagasta para enfrentar los desafíos del comercio exterior, las nuevas industrias y la proyección del Corredor Bioceánico como eje estratégico de integración. Las bases de las licitaciones estarán disponibles entre el 19 de enero y el 8 de febrero para proyectos de infraestructura y logística, mientras que el proceso ITO se extenderá entre el 26 de enero y el 16 de febrero de 2026. Las empresas interesadas podrán realizar consultas a través de los canales oficiales de Puerto Antofagasta.
